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绿色汽车会带来更多动力吗?

<p>来自Nature's Mother Network的Jim Motavalli:这是个好消息:根据密歇根大学交通研究所的数据,3月份的平均售价为25.4英里/加仑,创下了新纪录</p><p>事实上,燃油经济性全年都在改善 - 自1月以来增长0.4%</p><p>你知道,啊哈,晴朗的天空将屈服于云层 - 如果人们获得更好的燃油经济性(甚至购买电动车),他们将会开得更多</p><p>这是人性;当人们不那么痛苦时,人们会旅行更多</p><p>大卫欧文在纽约人中写道</p><p>给人们能源之星空调,他们只会打开更多</p><p>欧文称之为杰文斯悖论:“这种效应通常被称为'反弹' - 或者,如果增加的消费量超过任何节能量,那就像'理性',”他写道</p><p>但落基山脉的马特马蒂拉研究所否认这一因素与司机合作,因为大多数人甚至不知道他们的燃油经济性</p><p>即使他们这样做,他们也不太可能通过覆盖更多里程来利用它</p><p>你可能会更好地说,因为美国人更重要,他们正在损害燃油经济性的好处</p><p> (的确如此</p><p>)加州大学交通运输中心表示,它在2007年测量了这种“反弹效应”并发现它“不大”</p><p>而且,我们发现它随着时间的推移变得越来越小并且可能变得越来越小</p><p>这意味着提高燃油效率确实可以降低燃油消耗</p><p> “你猜怎么着</p><p>实际车辆里程(VMT)和油耗继续下降,尽管人口增加是因为每个人都担心强烈的反应</p><p>美国汽车和卡车的绝对油耗是在2004年(当燃料使用量达到峰值时)从2012年底到2012年底之间的时间减少了11%</p><p>美国人开车少,燃料用量少</p><p> 2012年的距离大致反映了20世纪90年代中期的油耗,低于1984年(密歇根大学的数字开始)密歇根州的迈克尔韦斯特瓦克承认反弹效应有一定道理:“拥有更高效的车辆将导致驾驶增加,“他说</p><p> “但普遍的共识是,由于驾驶增加,只有燃油经济性实际损失10%</p><p>换句话说,

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